Шумность шин в децибелах

Содержание

Надписи на евро шинах — как расшифровать европейскую маркировку шин

Шумность шин в децибелах

Европейская маркировка шин используется в обязательном порядке еще с 1 ноября 2012 года, согласно закону № 1222/2009. Все покрышки для легковых и грузовых автомобилей поступающие на рынок в странах Евросоюза, должны иметь стандартизированную маркировку, помимо той, что итак есть на шинах основные обозначения. На этикетке евро маркировки указана информация о самых важных рабочих параметрах шины, таких как:

  1. топливная экономичность
  2. сцепление с мокрой поверхностью
  3. акустический комфорт

Интерактивное изображение обозначения евромаркировки шины. Работает при наведении курсора мышки

Такой закон единого стандарта разработан с целью повышения безопасности транспорта на дорогах, энергоэффективности и снижения выбросов CO2.

У этих правил есть исключения, закон не распространяется на шины:

  1. С восстановленным протектором.
  2. Шины повышенной проходимости для профессиональных авто.
  3. Шины для машин, которые зарегистрированы до 1 октября 1990 года.
  4. Запасные шины типа Т или докатка.
  5. Шину, у которых индекс скорости ниже 80 км/ч.
  6. Шипованную резину.
  7. Шины для спорткаров.
  8. Шины для установки на диски меньше или равные 10 дюймов и выше или равные 25 дюймов.

Значение показателей: А (зеленый) — лучший; G (красный) — худший.

На самом деле, если провести параллель сравнения, то европейская маркировка очень схожа с информацией об уровне энергоэффективности, которую наносят на бытовые приборы (холодильники или стиральные машины), она как правило, обозначается буквами «A» и «G», где «А» — это показатель наибольшей эффективности, а «G» — наихудший показатель. Абсолютно аналогично и с обозначениями на шинах из Европы.

Топливная экономичность

На стикере производители указывают название торговой марки, модели, типоразмер, также цифровые и буквенные обозначения, именно они показывают, как будет вести себя шина на мокрой дороге, ее экономичность и шумность. Как повлияет установка на расход топлива маркируется буквами, от “A” до “G” на цветной шкале. Информация о топливной экономичности размещена в квадрате с изображением колеса и заправки. В новой европейской маркировке шин такие индексы показывают сопротивление качению.

Как известно примерно 20% топлива, которое потребляет автомобиль, зависит от шины. Это можно объяснить тем, что при движении шина деформируется и высвобождает энергию, таким образом создается сила, которая называется «сопротивление качению». Чем выше эта сила, тем больше двигателю требуется топлива, чтобы ее осилить. Данная величина напрямую определяет экономичность шины, а также ее воздействие на окружающую среду. Если этот показатель будет меньше, как факт и вредных выбросов тоже будет меньше, соответственно значительно сократиться расход топлива.

Рассмотрим значения индексов сопротивления качению в диапазоне от «А» до «G» на шинах:

  1. «A» (зеленый цвет) обозначает максимальную топливную экономичность.
  2. «B» – очень высокая топливная экономичность.
  3. «C» — высокая топливная экономичность.
  4. «D» — (желтый) средняя топливная экономичность.
  5. «E» – (оранжевый) ниже-среднего топливная экономичность.
  6. «F» — низкая топливная экономичность.
  7. «G» (красный цвет) показывает минимальную топливную экономичность.

Для легковых авто показатель «D» вообще не используется.

Факторы, которые влияют на топливную экономичность:

  1. Уровень давления в шинах – достаточно низкое давление в шинах увеличивает сопротивление качению и может повлиять на взаимодействие с мокрым асфальтом.
  2. Масса автомобиля.
  3. Стиль вождения.
  4. Состояние дорожной поверхности.
  5. Скорость движения автомобиля.
  6. Нагрузка.
  7. Температура.
  8. Конструкция шины.

Таблица коэффициентов сопротивления качению легковых автомобилей:

Главное отличие между рейтингом «А» и «G» это разница в расходе топлива, показатель, которой, может доходить до 7,5%. Например, если сравнить шины «А» и «G», то при использовании шин с рейтингом, в первом варианте вы сможете сэкономить более 6 литров бензина на каждой 1000 км.

Эффективность торможения: технические показатели шины на мокрой поверхности

Возможность тормозить на мокрой поверхности – это один из самых главных показателей безопасности. Его эффективность можно измерить с помощью теста, который должен быть проведен строго по европейскому регламенту и включает такие параметры (скорость, характеристики тестируемой трассы, температурный режим, уровень воды).

Обозначение эффективности торможения отмечается в квадрате с изображением колеса и дождевого облака. Поскольку показатель тормозного пути в дождливую погоду играет ключевую роль.

Таблица индексов сцепления на мокрой дороге

Оценка может быть присвоена только после проведения тестов двух шин, которые выбирают как образец для сравнения. Разница между шинами с оценками «A» и «F» значительно ощутима, при этом индекс «D» и «G» для легковых авто вообще не применяется. Резина с высоким сцеплением на мокрой поверхности имеет более короткий тормозной путь, это дает водителю огромное преимущество на мокром асфальте.

Тормозной путь шин класса «А» и «F» очень отличается друг от друга, последний показатель при торможении может достигать до 18 метров, то это примерно четыре легковых авто в длину. Например, если автомобиль с шинами класса «А» уже остановился, то автомобиль с шинами класса «F» будет еще какое то время двигаться, при условии если скорость автомобиля 80 км/ч.

Звуковая эффективность: внешний шум шины при качении

Шум шины в момент качения – это один из элементов, который также учитывают в момент оценки воздействия шины на окружающую среду, особенно в черте города. Результаты, которые получили во время прохождения теста, сравнивают с максимально доступным уровнем шума.

Уровень производимого шинами шума указан на евроэтикетке в квадрате с с изображением шины и исходящих от нее звуковых волн.

Уровень внешнего шума, который допустим от шины во время движения автомобиля выражается в децибелах (dB). Индекс шумности шин, отображается на маркировке в виде черных меток звуковых волн: одной, двух или трех. Чем больше закрашенных рисок, тем значит резина шумнее.

Расшифровка звуковых волн:

  • 1 деление – тихая шина (на 3 дБ ниже нормы).
  • 2 деления – умеренно шумная шина (от 0-3 дБ ниже допустимого лимита).
  • 3 деления – шумная шина, она имеет наиболее слабую акустическую защиту (превышает допустимое ограничение), поэтому их продажи запрещены с июня 2016 года. Например, шины с уровнем шума более 74 дБ считаются очень шумными.

Количество звуковых волн, которые изображены на маркировке, абсолютно не относятся к уровню шума в салоне авто, скорее это как меры предосторожности от стресса для животных и птиц, которые обитают в лесу и поблизости трассы.

Евромаркировка содержит информацию по трем важным характеристикам шин, но на них к сожалению не указаны также и другие немаловажные критерии, такие как: управляемость автомобилем во время объезда препятствий, аквапланирование, тормозной путь и нет никакой информации о потенциальном пробеге шины. Возможно в будущем производители станут на этикетке указывать и их.

Не нашли ответ на свой вопрос?

Источник: https://etlib.ru/blog/669-evromarkirovka-shiny

Выбираем резину с наименьшим уровнем шума

GoodYear новинки 2014

Уже этой зимой автолюбители смогут опробовать новинки зимних шин от компании Гудиер. Это шины UltraGrip 9, UltraGrip Ice 2 и UltraGrip Ice Arctic SUV.

Безвоздушные колёса i-Flex Hankook — цельное решение совмещающее диск и шину

Дата серийного производства i-Flex пока не сообщается. Безвоздушные шины — перспективнейшая технология. До сих пор массовый выпуск таких шин не ведётся, однако ранее прототипы были анонсированы компаниями Michelin и Bridgestone. Эксперты прогнозируют, что широкое распостранение шин небоящихся проколов не заставит себя ждать, ведь они гораздо легче, экологичнее и безопаснее традиционных колёс с системой RunFlat

Новые шины Goodyear в 2013 году

Летние шины 2013г пополнились новейшими разработками от Goodyear. Шины EfficientGrip Performance и EfficientGrip Compact – теперь в арсенале поклонников знаменитого бренда. Новинки призваны заместить предыдущее поколение в линейке автопокрышек кампании и обеспечивают высочайшие показатели в своем классе.

Hankook «обула» венгерскую скорую помощь зимними покрышками

Подразделение Hankook в Венгрии, где у корейского производителя находится свой шинный завод, передало безвозмездно 1 300 зимних колес службе скорой помощи, Красному Кресту, а также ген. директорату по борьбе со стихийными бедствиями МВД Венгрии.

Читайте также  Что обозначают цифры на шинах автомобиля

Очередная победа Michelin

Мы который раз убеждаемся, что шины Michelin непревзойденного качества. Вот и на прошедшей церемонии «МАК-2012» стало известно, что Мишлен – лучшие в своем сегменте!

В Европе построен 2-й завод компании Hankook Tire

Ханкук в Европе выходит на новый уровень. Инвестиции в производство автошин Hankook составили 230 миллионов евро в результате завод в Венгрии (город Ракальмаш) получил более 700 новых рабочих мест, новая линия производит зимние шины Winter i*Cept RS W442 и Winter i*Cept evo W310

Маркировка шин ЕС

Объяснение европейской маркировки шин. Принятой Евросоюзом для оценки топливной эффективности, безопасности и уровня шума автопокрышек.

А ваши сани готовы к зиме?

Осень дарит нам последние в этом году теплые деньки и еще не очень прохладные ночи, но не за горами время, когда мы снова влезем в сапоги и ботинки, поэтому немаловажно заранее подумать и про обувь для своего автомобиля.

Как купить зимние шины в Минске

Зимние шины разработаны специально для того, чтобы Ваши поездки в холодное время были безопаснее и комфортнее. Но как, когда, а главное, где лучше приобретать зимнюю резину? Читайте и делайте отличный выбор!

Чем летние шины отличаются от зимних?

В начале каждого сезона изменяются погодные условия, соответственно меняется и дорожная ситуация. Поэтому летние и зимние шины отличаются между собой по ряду важных параметров.

Когда покупать шины?

Каждый человек хочет купить товар самого лучшего качества по самой низкой цене. Возможно ли это? Мы дадим Вам рекомендации, когда лучше покупать сезонные шины.

Как купить летние шины

Иногда, чтобы подобрать летние шины для авто, приходится немного «попотеть». На рынке чаще всего работают неопытные продавцы, они и сами толком не знают, какие шины подходят для того или иного авто.

Движение автомобиля неизбежно сопровождается звуковыми колебаниями – шумом, причем значительная его часть возникает от соприкосновения шин с дорожным покрытием. Использование шин обладающих низким уровнем шума позволяет улучшить акустический комфорт во время движения автомобиля и снизить негативное воздействие на окружающую среду.

Шумовая классификация шин ЕС оценивает показатель уровня наружного шума, который создают автошины и измеряется в децибелах. При выборе модели автошин необходимо учитывать, что для разных типоразмеров значения могут отличаться.

Так же для наглядности применяется графическое обозначение класса шумности. Это действительно удобно, поскольку многим людям показатель в децибелах ни о чем не говорит. Графическое изображение в виде звуковых волн, помогает легче ориентироваться в уровне шума издаваемого покрышкой.

Существует три градации в соответствии с нормами ограничения уровня шума от шин принятых в Европейском союзе:

1  волна: шина тихая (минимум на 3 децибела ниже будущего максимального значения для ЕС)

2  волны: умеренно шумная (будущее предельное значение для ЕС не превышает на 3 децибела)

3  волны: шина шумная (превышает максимальное значение для ЕС)

Как правильно читать данный рейтинг?

Если принять уровень шума издаваемого тихими шинами за единицу, то умерено шумная шина будет издавать в два раза более громкий звук, а шумная – более чем в четыре раза.

Для того чтобы понять насколько будут отличаться шины по уровню шума, необходимо знать, что разница в 3 децибела увеличивает шум в два раза и приводит к существенному возрастанию уровня шума издаваемого шиной.

Учитывая количество автотранспорта передвигающегося в городах, можно значительно сократить шум, используя тихие шины. Это сделает Вашу поездку более приятной и повысит акустический комфорт.

Источник: https://tyre.by/useful-to-know/noise-level

Самые тихие и бесшумные шины

В связи с очередными правилами, вступившими в действие в Европейском Союзе в ноябре 2012 года, на каждой продаваемой шине должна быть этикетка с указанием трёх основных показателей: степенью сцепления с мокрым и сухим дорожным покрытием, расходом топлива и уровнем шума. Многие отечественные производители покрышек последовали этому примеру и также маркируют данные параметры, на основании которых потребитель определяет свое предпочтение той или иной марке и, соответственно, модели автомобильных покрышек.

Уровни шума

Уровень шума автомобильной резины на этикетке обозначается в виде пиктограммы, которая состоит из трех волн.

  1. Одна волна — тихая шина. Она как минимум на три децибела тише обозначенной двумя волнами. Шумность ниже норматывных требований.
  2. Две волны — покрышка средней шумности. Эта на три децибела тише чем с тремя волнами и на три громче чем с одной. Максимальный шум такой шины является пределом допустимуго уровня.
  3. Три волны — шумная покрышка. Превышает на шесть и более децибел уровень шума покрышки, обозначенной на этикетке одной волной. Шумность резины имеет критические значения..

Уровень шума в 3 децибела означает, что шина, которая издает звук на 3 децибела больше другой — в два раза шумнее. Откуда вытекает, что резина, маркированная тремя волнами шумнее, как минимум в четыре раза, чем резина, имеющая одну волну.

Шум автомобильных покрышек во многом зависит от типа дорожного покрытия и его шероховатости, уровня давления в шинах, а также от состава резиновой смеси и ширины колеса.

Покрышки, произведенные с использованием мягких резиновых смесей и имеющие сравнительно небольшую площадь соприкосновения с дорожным полотном, шумят значительно меньше.

На уровень шума существенно влияет рисунок протектора, конструкция ламелей и наличие шипов. Когда происходит столкновение отдельного протекторного блока с дорожным полотном, создаются звуки (шумы) определенной частоты. Если все эти блоки одинакового размера, создаётся звук одинаковой частоты, что повышает фон, увеличивая общую амплитуду звуковых волн. Поэтому производители создают конструкции покрышек таким образом, чтобы блоки протектора были разных размеров, расширяя диапазон звуковых частот при касании резины с дорогой и общий уровень шума становится значительно меньшим.

Какая резина мягче и тише

Несомненно, летние покрышки намного тише зимних. Это связано с высотой протектора и особенностью состава зимней резины (включая шипованную), которая гораздо мягче из-за температурного режима использования. Всесезонные шины показывают промежуточные (средние) результаты.

Определяется шумность параллельно с другими характеристиками автомобильных покрышек на специальных тестах. Измерения проходят на скорости 80 км/час. Уровень звука от шин варьируется от 74 дБ. до 82 дБ. Такой большой интервал связан с типом покрышек (зимние или летние) и другими показателями, будь то рисунок протектора, тип резиновой смеси, площадь контакта с дорожным полотном, уровень давления воздуха в колесах. В первую очередь эти тесты проходят на специальных стендах, а затем шины испытывают в реальных дорожных условиях.

В начале 2014 года на полигоне Pirelli в Италии было произведено тестирование покрышек основных мировых производителей, согласно которому победителем по всем показателям стала резина:

Continental Sport Contact 5

По уровню шума эти шины заняли второе место, разделив его с Pirelli P Zero, Barum Bravuris 3HM, Kumho Solus HS51. Третье место досталось Dunlop Sport Maxx RT и Hankook Ventus S1 evo 2.

Победителем же по показателю шумности стали колеса финского производителя Nokian, модель:

Line XL (самые тихие и бесшумные шины)

В общем рейтинге эти шины заняли всего лишь шестую позицию. Аутсайдерами по уровню шума оказались Goodyear Eagle F1 и Bridgestone Potenza S001, заняв при этом в общем рейтинге 4-е и 5-е места соответственно.

Таким образом, призовые места в номинации «уровень шума» распределились следующим образом:

  1. Nokian.
  2. Pirelli, Barum, Kumho.
  3. Dunlop, Hankook.

Средняя цена за комплект покрышек среди всех размеров составляет:

  • Nokian — 26000 рублей;
  • Pirelli — 50000 рублей;
  • Barum — 20000 рублей;
  • Kumho — 26500 рублей;
  • Dunlop — 28000 рублей;
  • Hankook — 36000 рублей.

Стоит отметить, что уровень шума — это далеко не самый важный и существенный параметр, по которому стоит выбирать покрышки для автомобиля. Основными все-таки являются другие свойства, такие как торможение, управляемость, аквапланирование, сцепление. Шумность резины — одна из последних, хоть и немаловажных характеристик, и желательно, чтобы этот показатель был оптимальным, максимум с «двумя волнами», что вполне достаточно для комфортного передвижения.

В ролике представлены новые зимние шины от компании Nokian с технологией бесшумных боковин.

Как говорил один автогонщик: «Единственный автомобиль в мире, которому не нужна дополнительная шумоизоляция — это Rolls-Royce. Все остальные в ней нуждаются». Поэтому, как бы мы не пытались выбрать шины с минимальным уровнем шума, если у автомобиля неудовлетворительная шумоизоляция, это мало что решит.

Источник: http://allkoreancars.ru/oborudovanie/shiny/samye-tihie-i-besshumnye-shiny.html

От чего зависит шумность покрышек

Сегодняшняя статья посвящена вопросу, который зачастую волнует автомобилистов, предъявляющих повышенные требования к комфорту передвижения. Шумность автомобильных покрышек стоит далеко не на первом месте по важности среди эксплуатационных показателей. Однако от этого параметра во многом зависит и настроение водителя за рулем, и общий уровень шумовой загрязненности окружающей среды.

Безусловно, уровень звука от трения покрышки об асфальт играет отнюдь не решающую роль при выборе автомобильной «обуви». Однако при прочих равных условиях именно этот фактор поможет потребителю окончательно определиться с моделью покрышек.

Сегодня рассмотрим, на какие ухищрения идут производители авторезины, чтобы повысить комфортность использования своих изделий, и как можно «на глаз» определить, не помешает ли гул покрышек наслаждаться музыкой в салоне.

Какие факторы оказывают влияние на акустический комфорт

Уровень шума во многом зависит от дизайна протектора. Так, если шины сильно изрезаны, имеют блоки одинаковой величины, расположенные на одной линии, то возникающие при движении шумовые волны будут усиливаться. Это объясняется тем, что образуемые звуковые колебания будут иметь одинаковую частоту и, согласно физическим законам, их амплитуды будут складываться.

Читайте также  Как отремонтировать бескамерную шину самостоятельно

Для того, чтобы устранить этот недостаток, разработчики покрышек прибегают к таким инженерным решениям:

  • делают блоки протектора разной формы, за счет чего при ударах об асфальт они создают волны разной частоты;
  • размещают шашки разных рядов с некоторым смещением друг относительно друга;
  • создают закрытые плечевые элементы, которые поглощают шумовые волны.

Выбирая для себя очередной комплект шин, обратите внимание на рисунок протектора и оцените, насколько в нем продумано гашение неприятных звуков.

Важное значение также имеют материал протектора и ширина профиля. Так, покрышки из мягкой резины создают гораздо меньше неприятного звукового фона, нежели более жесткие аналоги.

Величина площади соприкосновения с дорогой прямо пропорциональна издаваемому уровню шума. Чем шире протектор, тем больше его элементов вступают в непосредственный контакт с дорожным покрытием, и тем громче будет звучать результат этого взаимодействия.

Разный уровень комфорта предоставляет резина разной сезонности. Зимние шины обычно шумнее летних, что связано с конструктивными особенностями. И этот случай, когда комфорт не может быть создан в ущерб безопасности.

Помимо выбора «правильного» рисунка покрышек, не забывайте также и о контроле за уровнем внутреннего давления. Недокачанные шины шумят гораздо больше, ведь площадь контакта у них увеличена.

Большое влияние на шумность оказывает также и характер дорожного покрытия. И с этим сложно что-то поделать. Наверняка многие замечали, как усиливается нагрузка на барабанные перепонки, когда ровный асфальт сменяется брусчаткой. Выход? Тщательно планировать маршрут и объезжать сложные участки или поплотнее закрывать окна автомобиля. Крайне нежелательно создавать полную какофонию включая музыку в салоне на полную громкость при открытых окнах. Пожалейте окружающих, ведь им тоже приходится нелегко.

Как определить шумность шин еще до покупки

Как минимум один способ вы уже знаете — по рисунку протектора прикинуть способность шин к поглощению шума.

Но существует и еще метод. К счастью, законодатели Европейского союза позаботились об автомобилистах и других участниках дорожного движения и обязали производителей покрышек проводить испытания своих изделий на шумность и наносить полученные результаты на евроэтикетку. Данные об уровне шумового загрязнения окружающей среды указываются наряду с показателями сцепления с мокрой дорогой и уровнем топливной экономичности.

Рассмотрим, что означают пиктограммы, касающиеся акустического комфорта:

  1. Одна волна. Шина считается тихой, ее уровень шума гораздо ниже допустимого по законодательству.
  2. Две волны. Эти покрышки средней шумности. Они примерно на 3 децибела шумнее, чем шины с одной волной на этикетке. Акустические параметры этой резины соответствуют норме.
  3. Три волны. Покрышка громкая, ее уровень шумности примерно на 6 дБ выше, чем у шин с одной волной.

Еще раз напоминаем, что параметр акустического комфорта является далеко не основным при выборе покрышек. Гораздо важнее уровень безопасности и управляемость резины.

Выбирайте грамотно и наслаждайтесь вождением!

Источник: https://infoshina.com.ua/info/stati/ot-chego-zavisit-shumnost-pokryshek.html

Маркировка автомобильных шин

Условные обозначения пневматической шины, проставляемые на боковой поверхности, указывают ее основные размеры и тип конструкции.

В условном обозначении автомобильных покрышек приводятся значения ширины профиля и посадочного диаметра обода. Эти параметры могут выражаться в миллиметрах, дюймах или иметь смешанную размерность; для некоторых шин разработчики делают это обозначение двойным — и в миллиметрах, и в дюймах.

В обозначение может включаться индекс серии, выраженный отношением высоты профиля к его ширине . Буквенный индекс R в условном обозначении поясняет, что покрышка имеет радиальный тип конструкции. Диагональные шины буквенного индекса в обозначении не имеют.

Цифры индекса серии и буква типа конструкции в обозначении проставляются между параметрами ширины профиля шин и посадочного диаметра обода.

Индекс C (Commercial) (для США и Канады — LT (Light Truck)) — индекс, стоящий в конце условного обозначения, указывает, что покрышка предназначена для легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости.

Низкопрофильность некоторых шин подтверждается индексом L (Low Section Tyre). Обозначение широкопрофильных шин проставляется тремя числами, первое из ко­торых соответствует наружному диаметру шины, второе — ширине профиля, а третье — посадочному диаметру обода.

Далее приведены примеры условного обозначения.

Маркировка шин по ЕС

Маркировка шин ЕС содержит важную информацию о факторах безопасности и защиты окружающей среды. По аналогии с наклейками на кухонной технике, на которых указывается класс эффективности, маркировка шин ЕС упрощает сравнение шин по следующим показателям: сцепление с мокрой дорогой, расход топлива и уровень шума. Для получения более подробной информации используйте следующие ссылки.

Экономия топлива

Связана с сопротивлением шины качению и влияет на количество топлива, расходуемого вашим автомобилем. Классификация от «А» (максимальный рейтинг) до «G» (минимальный рейтинг).

Сцепление на мокрой дороге

Измеряет эффективность торможения на мокрой дороге. Сцепление с влажной дорогой измеряется в пределах от «А» (максимальный рейтинг) до «F» (минимальный рейтинг).

Уровень шума

Наружный шум, производимый шиной. Измеряется в децибелах. Класс шумности шины обозначается черными значками звуковых волн: от 1 волны (тихая шина) до 3 волн (шумная шина).

Пневматические шины для легковых автомобилей

Например, легковая шина имеет следующие обозначение: 205/60R15 91H

205 — ширина профиля в миллиметрах; 60 — индекс серии, характеризующий высоту профиля шины(в данном случае она составляет 123мм, т.е. 60% от ширины профиля) Каждый второй покупатель уверен, что вторая величина это высота профиля в миллиметрах, однако это отношение высоты профиля к его ширине, выраженное в процентах, именно в процентах. Поэтому шины 185/70 R14 и 195/65 R14 имеют одинаковую высоту.

Также вторая цифра обозначает серию колеса. Если второе число отсутствует, то оно, как предполагают, равно 82% (так называемая полно профильная шина). Если число является большим чем 200, то это — диаметр всей шины в миллиметрах.

R — (Radial) обозначает, что конструкция шины имеет радиальную конструкцию; 15 — посадочный диаметр обода в дюймах; 91 — индекс несущей с пособности колеса, в данном случае 615кг;

H — индекс скорости , в данном случае 210 км/ч.

В некоторых типоразмерах имеются дополнительные буквенные обозначения: Индекс -С (Commercial) (для США и Канады — LT (Light Truck)), стоящий после посадочного диаметра (например, 195/70R15C), указывает, что покрышка предназначена для легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимостии Кроме вышеперечисленных, существуют другие обозначения, несущие массу полезной информации:

  • TUBE TYPE — камерная конструкция.
  • TUBELESS — бескамерная конструкция.
  • TRACTION А — коэффициент сцепления, имеет значения А, В, С. Шины с коэффициентом А имеют наибольшую величину сцепления в своем классе.
  • TEMPERATURE A — температурный режим — показатель, характеризующий способность шины противостоять температурным воздействиям. Он, как и предыдущий, подразделяется на три категории А, В и С.
  • Е17 — соответствие Европейским стандартам.
  • DOT — соответствие стандартам США.
  • PLIES: TREAD — состав слоя протектора.
  • SIDEWALL — состав слоя боковины.
  • MAX LOAD — максимальная нагрузка, кг / английские фунты.
  • MAX PRESSURE — максимальное внутреннее давление в шине, КПа.
  • ROTATION > — направление вращения.
  • LEFT — шина устанавливается на левую сторону автомобиля.
  • RIGHT — шина устанавливается на правую сторону автомобиля.
  • OUTSIDE или Side Facing Out — внешняя сторона установки (для асимметричного протектора шины).
  • INSIDE или Side Facing Inwards — внутренняя сторона установки (для асимметричного протектора шины).
  • TWI D — указатель индикатора износа проектора. Сам индикатор представляет собой выступ на дне канавки протектора. Когда протектор стирается до уровня этого выступа, шину пора менять.
  • MADE IN RUSSIA — страна производитель.
  • M&S — грязь плюс снег (Mud + Snow);
  • A/T — для любой местности (All Terrain);
  • AS — для всех сезонов (All Season);
  • Any Season — для любого сезона;
  • R+W — дорога плюс зима (Road + Winter);
  • AW — любая погода (Any Weather);
  • All Season — для всех сезонов.

Маркировка диагональных легковых шин

В обозначениях диагональных шин с отношением высоты профиля к его ширине, равным 0.88 и более, значения ширины профиля и посадочного диаметра обода приводят в дюймах и разделяют тире, например: 8.40-15,где первое число 8.40 обозначает ширину профиля в дюймах, а второе 15 — посадочный диаметр обода в дюймах.

Диагональные шины с Н/В, равным 0.82, имеют смешанное обозначение ширины профиля — в миллиметрах и дюймах, например: 155-13/6.15—13, где ширина профиля 155 указывается сначала в миллиметрах, а после косой черты — в дюймах 6.15; посадочный диаметр обода (13) приводится в дюймах в обеих записях.

215/90-15С — это диагональная шина с шириной профиля 215 мм, серией или отношением составляет 15 дюймов, предназначена эта покрышка для легких грузовых автомобилей или автобусов особо малой вместимости.

Пневматические шины для грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов и дорожно-строительных машин

В обозначении широкопрофильных шин все параметры приводятся в миллиметрах:

1300×530-533, где 1300 — наружный диаметр шины, 530 — ширина ее профиля, 533 — диаметр обода.

Шины обычного профиля обозначаются: 12.00—20 и 12.00 R 20, где 12.00 — ширина профиля в дюймах, 20 — посадочный диаметр обода в дюймах, первая шина — диагональная, вторая — радиальной конструкции.

Шины радиальные низкопрофильные

315/80 R 22.5, где 315 — ширина профиля в миллиметрах, 80 — серия (в данном случае 80%), 22.5 — посадочный диаметр обода в дюймах.

Читайте также  Как отремонтировать боковой порез шины своими руками

Ряд шин имеют двойное обозначение размеров — в миллиметрах и дюймах: 215-381 (8.25-15), где 215 и 8.25 — ширина профиля покрышки, 215 мм или 8.25 дюйма, 381 и 15 — посадочный диаметр обода, 381 мм или 15 дюймов.

Пневматические шины для тракторов и сельскохозяйственных машин

Диагональные обычного профиля: 11.2-20

Источник: https://www.rustyre.by/informatsiya/markirovka-avtomobilnykh-shin

Почему шумят летние шины, как выбрать наименее шумные покрышки

Переходя с зимней резины на летнюю, водитель не может не отметить возросший шум при движении автомобиля, особенно если машина не может похвастаться хорошей звукоизоляцией. Когда летняя резина шумит — это нормальная ситуация, связанная с конструктивной особенностью летних покрышек. Далеко не всегда шум при езде на летней резине означает низкое качество покрышек. Рассмотрим в рамках данной статьи, чем вызван повышенный шум при движении на летней резине, и почему этого не стоит опасаться.

1. Чем отличается летняя резина от зимней 2. Почему шумит летняя резина — Качество и размер шины — Дорожное покрытие — Температура окружающей среды и самого колеса 3. Как выбрать наименее шумные шины

Зимняя и летняя резина — это два абсолютно разных аксессуара для колес автомобиля, несмотря на то, что выглядят они одинаково. Главное отличие покрышек — это вовсе не рисунок протектора, а материалы, из которых они выполняются.

При производстве зимних покрышек выбирается более мягкая резина, чтобы она минимально была подвержена заморозкам, соответственно, не становилась “дубовой” при низких температурах и сохраняла сцепление с дорогой. Для летних покрышек, наоборот, выбирают более жесткую резину, чтобы снизить её износ при движении на высокой скорости по горячему асфальту, тем самым минимизировав вероятность ее “взрыва”.

Обратите внимание: Летом не рекомендуется использовать зимнюю резину, в том числе, поскольку она может “лопнуть” из-за повышенного износа, по причине использования более твердых материалов.

Почему шумит летняя резина

Есть несколько факторов, каждый которых влияет на повышение шумности при движении автомобиля на летней резине. Рассмотрим их по отдельности.

Обратите внимание: Ниже будут рассмотрены факторы для шин при едином давлении в них. Стоит помнить, что неправильное давление в покрышках приведет к изменению размера и формы пятна при соприкосновении колеса с дорожным покрытием. Из-за увеличения площади пятна колесо будет сильнее шуметь при движении автомобиля.

Качество и размер шины

Как было сказано выше, от состава резины, из которой выполнена шина, сильно зависит звук при движении автомобиля по дороге. Каждый производитель держит в секрете информацию о том, что и в какой пропорции входит в его покрышки при изготовлении.

Обратите внимание: Качество используемых при выпуске покрышек материалов может быть довольно низкое у бюджетных моделей неизвестных брендов. Такие колеса могут сильно шуметь при движении автомобиля, вплоть до того, что издавать “шаркающий” звук из-за проскальзывания. Рекомендуется при выборе резины ориентироваться на проверенные бренды, которые тестируют свои покрышки перед выпуском на рынок.

Также влияют на звук, издаваемый шиной при движении автомобиля, другие параметры резины — рисунок протектора, его направленность, каркас колеса, диск, ширина и высота колеса, диаметр и прочее.

Дорожное покрытие

Одинаковые покрышки на одинаковых автомобилях могут звучать по-разному при движении по разным дорожным покрытиям. Когда резина соприкасается со специально спроектированными участками дорожного автобана, она будет издавать гораздо более тихий звук, чем при движении автомобиля на этой же покрышке по дворам микрорайона, где асфальт не только не самого высокого качества (в его составе битум, щебень), но и дорога имеет кучу “заплаток”.

Следует запомнить, что чем более пористое покрытие под колесами, тем сильнее сопротивление, соответственно, выше и шум.

Температура окружающей среды и самого колеса

Более горячая покрышка, нагретая из-за продолжительной поездки или по причине высокой температуры окружающей среды, издает больше шума, чем “холодная” резина. Связано это с тем, что при разогреве шина становится более мягкой, то есть ее сопротивление при взаимодействии с дорожным полотном повышается.

Как выбрать наименее шумные шины

Как можно понять из объяснения выше, от качества самой резины во многом зависит шумность при движении автомобиля. Европейская маркировка шин предполагает указание уровня шумности покрышек.

Классификация ЕС измеряет уровень наружного шума в децибелах, который создается шинами. Также маркировка имеет и графическое отображение уровня шумности покрышек: одна, две и три черных волны. Чем больше волн — тем более шумная покрышка.

Обратите внимание: Во многих европейских странах запрещено продавать покрышки, которые обладают тремя черными волнами по европейской классификации. Связано это с тем, что в них установлены уровни предельно допустимого шума, создаваемого автомобилем в процессе движения.

(165 голос., 4,43 из 5)
Загрузка…

Источник: https://okeydrive.ru/pochemu-shumyat-letnie-shiny/

Шумность летней резины — как снизить

1. Почему шумят шины?

2. Что делают производители покрышек?

3. Что делать автовладельцу, если резина шумит?

4. На что еще обратить внимание?

Если сравнить шум от летних и зимних покрышек, то выяснится, что последние ведут себя тише. Казалось бы, все должно быть наоборот, ведь в теплое время года и дороги лучше, и в целом обстановка комфортней…

Почему шумят шины?

В чем же дело? Да в самих покрышках. Чем ниже температура, тем тверже резина. Проще говоря, на морозе она дубеет. Поэтому зимние шины делают из более мягкой резинотехнической смеси. Тогда на сильном холоде она не станет каменной. Понятно, что такие покрышки ведут себя тише.

С летней резиной — наоборот: здесь используют твердый состав, который не даст покрышкам размягчиться и быстро прийти в негодность от трения об асфальт. Заметили, что на гонках «Формулы 1» одного комплекта резины не хватает даже на два часа? Ну, ладно, там спорт и огромные бюджеты команд. А здесь — «гражданская» летняя резина, которая, если правильно ее эксплуатировать, прослужит не один сезон. Но вот шуметь она будет всегда. И шума тем будет больше, чем тверже состав резины.

Что делают производители покрышек?

Ведущие шинные компании сложа руки, конечно, не сидят, внедряя в свои изделия новейшие технологии. Как известно, на уровень шума существенно влияет рисунок протектора, конструкция ламелей и наличие шипов. Когда происходит столкновение отдельного протекторного блока с дорожным полотном, создаются звуки (шумы) определенной частоты. Если все эти блоки одинакового размера, то и частота получается одинаковой, что повышает фон, увеличивая общую амплитуду звуковых волн.

Борясь с этим эффектом, производители делают блоки протектора разных размеров. Это расширяет диапазон звуковых частот при соприкосновении резины с дорогой, поэтому общий уровень шума становится значительно меньшим.

И есть специальные технологии. Называются они по-разному, но, по сути, мало чем отличаются друг от друга. У Continental технология снижения шумности называется ContiSilent. Шина, выпущенная по такой технологии, содержит внутри шумопоглащающий вспененный материал на основе полиэфира и полиуретана. Он надежно прикреплен специальным клеящим составом к внутреннему герметизирующему слою шины в районе протектора.

Как заявляют специалисты компании, благодаря этому уровень шума в салоне снижается до 9 дБА (в зависимости от типа автомобиля, его скорости и дорожного покрытия).

Michelin продвигает Acoustic Technology. И здесь тоже речь идет о пенополиуретановом слое на внутренней поверхности шины, позволяющем эффективно снижать вибрации, вызванные соприкосновением с дорожным полотном. Шум в салоне автомобиля, как заявляют инженеры, снижается на 20%. Что ж, поверим на слово.

Технологию SoundComfort «придумал» Goodyear. Шум, как вы поняли, снижается за счет применения звукопоглощающего пенополиуретанового слоя с открытыми порами, прикрепленного к внутренней поверхности шины.

А вот «свежая» идея PNCS (Pirelli Noise Cancelling System) от Pirelli. Она также призвана снизить уровень шума, производимый шинами при качении, и также основана на использовании полиуретанового пористого материала внутри шины, который поглощает возникающие вибрации.

Как видим, во всем этом больше маркетинга, нежели реального результата. Значит, шинникам есть куда стремиться. А пока и это хорошо, ведь, никто и не спорит, что полиуретан — отменный звукопоглощающий материал, который в дешевых шинах отсутствует.

Что делать автовладельцу, если резина шумит?

Шум от летних покрышек — некая данность, с которой надо смириться. Не хотите? Ну, в этом случае можно, конечно, кое-что предпринять, только это затратно будет.

Первое, что надо сделать, это сменить резину, точнее, бренд. То есть, надо приобрести комплект покрышек от известного производителя, поскольку только такие компании уделяют серьезное внимание снижению шумности, в чем мы уже убедились. Внимательно читайте маркировку — на ней есть обозначение уровня шума. Но, напоминаю, придется потратиться.

Кстати, о маркировке. Уровень шума автомобильной резины на этикетке обозначается в виде пиктограммы, которая состоит из трех волн. Одна волна — тихая шина. Она как минимум на три децибела тише покрышки, обозначенной двумя волнами. Шумность ниже нормативных требований.

Две волны — покрышка средней шумности. Она на три децибела тише, чем с тремя волнами и на три громче, чем с одной. Максимальный шум такой шины является пределом допустимого уровня.

Три волны — шумная покрышка. Превышает на шесть и более децибел уровень шума покрышки, обозначенной на этикетке одной волной. Такую резину лучше не покупать, если шумности и вправду имеет для вас значение.

На что еще обратить внимание?

Следите за давлением в шинах. Используйте резину только рекомендуемой размерности — производители свои дюймы не с потолка, ведь, берут. В этом случае вы получите оптимальное пятно контакта с дорогой и ощутимо повысите свой акустический комфорт.

Третье, что можно сделать (а лучше всего с этого начинать) — провести конкретную такую шумоизоляцию колесных арок, ведь гул от покрышек проникает в салон именно отсюда.

И, наконец, не пренебрегайте форумами, задавайте вопросы по конкретным, заинтересовавшим вас с точки зрения шумности шинам, вы можете наткнуться на ценное наблюдение и хороший совет.

И помните: полностью убрать шум от шин вашего автомобиля не получится, но минимизировать его — вполне реальная задача.

Александр Шеронов
Фото интернет-ресурсов

Посмотрите также наши видео

Источник: http://www.DriveNN.ru/journal/reportazhi/kak-snizit-shumnost-letney-reziny-id22668

Понравилась статья? Поделить с друзьями: