Покупка тестового автомобиля плюсы и минусы

Содержание

Основные плюсы и минусы покупки новых автомобилей

Покупка тестового автомобиля плюсы и минусы

Планируя покупку нового автомобиля, все мы неизменно сталкиваемся с дилеммой приобретать ли новую машину в автосалоне или выбрать подержанный автомобиль. На первый взгляд может показаться, что покупка автомобиля из салона — это наилучший вариант, однако для многих покупателей всё же разумнее будет приобрести бывшие в употреблении автомобили. Поговорим поподробнее о том, почему не всем стоит покупать автомобиль из салона.

Несомненно, покупка нового автомобиля в салоне — это значимое событие для каждого из нас. Новая машина пахнет совсем по-иному, да и осознание того, что на автомобиле никто не ездил, и вы первый владелец — это совершенно иное, нежели садиться за руль уже после одного или даже нескольких собственников. С новым автомобилем мы будем уверены в его техническом состоянии, не придется волноваться по вопросам скрученного пробега, будем уверены в том, что в скором времени не появятся какие-либо критичные поломки. Однако определенные недостатки у таких покупок новых автомобилей всё же имеются.

Машина быстро теряет в цене

Только выехав за ворота автосалона, ваша машина сразу подешевела на 15-20%. Любой автомобиль быстрее всего теряет свою стоимость в первые годы после его выпуска. Поэтому, купив машину новую в салоне, буквально через 5 лет можно будет выручить за неё лишь половину стоимости транспорта.

Не следует рассматривать покупку нового автомобиля как выгодное вложение ваших средств. Стоимость новой иномарки быстро уменьшается, поэтому, если вы желаете как-то сберечь ваши деньги и хотите их правильно вложить, то приобретение нового автомобиля из салона станет не лучшим выбором.

А вот напротив подержанные иномарки теряют свою стоимость не так быстро, соответственно, приобретя машину по одной цене, через три-четыре года можно продать машину, потеряв в стоимости 20-30% не более. Тогда как за аналогичный период мы потеряем в цене нового автомобиля половину его стоимости.

Значительно переплачиваем у дилера

Сегодня в кризис, когда машины существенно подорожали, покупка нового автомобиля неизменно потребует существенных финансовых вливаний. Тем более, многим из нас хотелось бы приобрести не просто иномарку, но и автомобиль в хорошей комплектации. Соответственно, многие дилеры существенно поднимают стоимость хороших комплектаций иномарок, а если и предоставляют скидки, то не очень большие. Поэтому не стоит удивляться тому, что разница в цене одинакового автомобиля со схожей комплектацией в салоне и двух-трёхлетнего может составить 50% и более.

Нередки ситуации, когда менеджеры в автосалонах всеми правдами и неправдами стараются завысить цену автомобиля. В итоге нам приходится существенно переплачивать по сравнению с тем, если бы мы приобрели аналогичные автомобили на вторичном рынке. В автосалонах работают настоящие виртуозы, которые могут уговорить покупателя на покупку авто по высокой цене. Причём стоимость такой покупки может существенно превышать возможности потенциального покупателя, что приводит к необходимости брать кредит.

Влезаем в долги и кредиты

У многих из нас при покупке автомобиля средства ограничены. И если мы всё же решаемся на приобретение нового автомобиля в салоне, то, с большой долей вероятности, мы влезем в долги или просто возьмем кредит в банке. В последние годы такое кредитование покупок автомобилей распространено на отечественном рынке.

Однако не все банки и кредитные организации предлагают такие выгодные займы, пользуясь финансовой безграмотностью населения. В итоге, в салоне дилеры предлагают выгодные условия по кредитованию, а на деле после подписания договора оказывается, что нам придется существенно переплатить за такую покупку автомобиля в кредит.

Если вы всё же планируете воспользоваться заемными денежными средствами, то выбирать предложенный в автосалоне займ не следует. Дело в том, что многие дилеры работают не с лучшими банками, а с теми, которые предлагают именно им выгодные условия. Как результат, для конечного покупателя автомобиля такой кредит может быть не слишком выгодным. Самостоятельно занявшись поиском нужного вам займа, вы сможете несколько сократить ваши затраты, а с учётом существенной суммы кредитования даже несколько процентов разницы в кредите позволит сэкономить 50 000 рублей и более.

Недостатки у бюджетных иномарок

Сегодня в предложении многих автодилеров можно найти иномарки бюджетного сегмента, которые выпущены корейскими, французскими или японскими автопроизводителями и предлагаются по доступным ценам. На такие недорогие авто приходится около половины от всех продаж иномарок в России. Однако, необходимо понимать, что чудес не бывает.

За 800 000 или 1 000 000 рублей приобрести качественную новую иномарку, которая имела бы хорошее оснащение, всё же невозможно. По сути, это недорогой автомобиль, который оснащен по-минимуму.

Он не обеспечит автовладельцу такого комфорта и удовольствия от управления автомобилем, как-то могла бы сделать сопоставимая по своей стоимости бывшая в употреблении машина, возраст которой составляет 5 лет, и которая относится к более высокому классу.

Поэтому, если вы во главу угла ставите комфорт и удовольствие от управления автомобилем, то следует, даже при сопоставимой стоимости, присмотреться к иномаркам более высокого класса, которые могут иметь небольшой пробег, а возраст которых будет составлять 3-5 лет. Такие машины будут иметь сопоставимую стоимость с новыми иномарками бизнес-класса, но по вопросам надежности, оснащения и комфорта за рулем существенно превосходят новые машины.

Необходимость обслуживания в сервисе

Одним из преимуществ покупки нового автомобиля является наличие у машины гарантии качества. Однако сохранить такую гарантию можно лишь в том случае, если выполнять сервисное обслуживание строго по регламенту и исключительно у официального дилера.

Не стоит удивляться тому, что расценки на обслуживание у официалов будут в разы выше, нежели за аналогичную работу в обычных мастерских. Какой-либо разницы в качестве замены масла или ремонта тормозной системы между обычной мастерской и официальным дилером не будет.

Однако, покупая новую машину, мы будем вынуждены ездить на сервис и существенно переплачивать у официального дилера.

В конечном счете многие автовладельцы принимают решение обслуживать машину в обычных мастерских или своими руками, при этом понимая, что они теряют гарантию. Да и ремонт по гарантии не всегда будет таким безоблачным, как это может показаться на первый взгляд. По кузову от коррозии многие производители указывают гарантийный срок в 5 лет и более.

Однако не стоит думать о том, что вам заменят кузовной элемент или перекрасят его при появлении первых жучков коррозии. То же самое относится к различным поломкам двигателя, коробки передач и подвески.

Дилер будет пытаться всеми силами доказать, что поломка произошла по вине водителя, а соответственно за такой ремонт придется платить из своего кармана.

Выводы

Покупка нового автомобиля имеет свои преимущества и недостатки. Потенциальные покупатели должны понимать, что покупка новой иномарки будет не всегда рациональна. Вы неизменно переплатите за новый автомобиль, его потребуется чинить и обслуживать исключительно у дилера, а в последующем выгодно продать машину будет невозможно. Если вы подыскиваете рациональный вариант нового авто, то следует присмотреться к подержанным иномаркам возрастом 3-5 лет.

06.05.2018

Источник: http://cartechnic.ru/articles/osnovnye_pljusy_i_minusy_pokupki_novyh_avtomobilej

Плюсы и минусы покупки авто у официального и «серого» дилеров

Прогресс зашел так далеко, что потерял людей из виду. Доказательство тому – автосалоны, которые принято считать самым цивилизованным способом покупки автомобиля. Но за этой ширмой обычно скрывается натуральный бойцовский ринг, где продавцы и покупатели превращаются в непримиримых, коварных и расчетливых врагов.

Как показывает практика, наш соотечественник при выборе автосалона для покупки машины руководствуется, прежде всего, следующими факторами: наиболее доступная цена (в большинстве случаев речь идет о скидках и специальных акциях); репутация салона (обычно отдается предпочтение одному из крупнейших и авторитетных игроков рынка); чужой опыт (как правило, это «сарафанное радио» или отзывы на интернет-форумах, когда покупатель прислушиваются к рекомендациям тех, у кого уже имеется позитивный опыт оформления сделки в определенном месте); оптимальный срок поставки автомобиля и размер первоначального взноса (в случае, если автомобиль покупается на заказ); территориальная близость (когда не надо далеко ехать).

Безусловно, все эти аргументы актуальны, и чем больше их совпадет в конкретном случае, тем лучше. Идеально — если совпадут все. Однако в процессе выбора автосалона есть несколько подводных камней, о которых всегда следует помнить. И в первую очередь, речь идет о его «окраске», притом, автосалон может быть не только «белым» или «серым», но в ряде случаев представлять собой нечто среднее между официальным и неофициальным продавцом.

Официальный дилер – это прямой представитель компании-производителя, уполномоченный торговать его продукцией и обеспечивать гарантийное и послегарантийное обслуживание. «Серый» же с производителем никак не связан и использует широкий спектр всевозможных схем скупки автомобилей у различных посредников по всему миру.

Получение статуса «официала» изначально предполагает участие организации в тендере. Такой дилер должен быть готов исполнять комплекс жестких корпоративных требований, выдвигаемых производителем.

Читайте также  Как оформить ПТС при покупке автомобиля

Речь идет не только о технических параметрах помещений и регламента хранения автомобилей и запчастей, но и о стандартах качества обслуживания клиентов, предполагающих соответствующий уровень компетенции обученного персонала и нормативы сервисного ремонта.

Но как бы ни контролировал производитель работу своего дилера, следует учитывать наши реалии: ни один «официал» не сможет гарантировать кристально честного отношения к клиенту, и на практике подвохи скрываются именно там, где их не ждешь. Обычно самые неприятные ситуации во взаимоотношениях с официальным дилером случаются при гарантийном обслуживании автомобиля.

Как бы там ни было, официальный дилер напрямую представляет производителя, а это в любом случае накладывает на него определенную степень ответственности перед покупателем. В любом случае, представление гарантии, равно как и соответствующее стандартам производителя качество обслуживания, клиент вправе требовать именно от «официала». Напомним, что гарантия распространяется на сам автомобиль, на лакокрасочное покрытие, антикоррозионную устойчивость кузова, на оригинальные запчасти и ремонтные работы

«Серый» дилер в свою очередь в этом смысле никому ничем не обязан. Именно поэтому шанс купить «кота в мешке» или «мину замедленного действия» (будь то «утопленник» или хорошо замаскированный «битый» экземпляр) в таком автосалоне гораздо выше. Кроме того, автомобиль, приобретенный у «серого» дилера, не попадает под отзывные кампании, даже если машина числится в соответствующих списках. Мало того, скорее всего, владельцу такого авто откажут и в официальном салоне.

Исключением являются лишь те случаи, когда «серый» салон вытсупал не как поставщик автомобиля, а как брокер или, проще говоря, посредник, который сначала выкупил авто у официального дилера, а после продал его частному клиенту. Тут покупателю важно помнить, что обслуживать и обеспечивать его гарантией в таком случае должен «белый» продавец.

Нельзя забывать о том, что только в официальном автосалоне можно купить автомобили, специально адаптированные производителем к эксплуатации в наших условиях. Список «официалов» всегда опубликован на сайте производителя. Кроме того, там часто размещаются рейтинги дилеров, которыми можно руководствоваться при выборе автосалона. Понятно, что статус лучшего дилера, о чем свидетельствует наличие особого сертификата, говорит о многом.

В то же время, обращаясь к «официалу», следует быть готовым, что цена машины будет, скорее всего, выше, чем у «серого» дилера, а очередь на заказанную модификацию может длиться несколько месяцев. При этом «серый» дилер почти всегда в состоянии предложить те модели, которые на нашем рынке официально не продаются. Мало того, у него почти всегда найдутся модификации и комплектации (зачастую более предпочтительные), недоступные у «официалов». И еще одно существенное преимущество независимого дилера – это продажа самых свежих моделей задолго до их официального поступления на наш рынок.

К слову, бывает, что в роли неофициального поставщика выступает официальный дилер, который продает клиенту автомобиль, поставленный в Россию «на заказ». Так, к примеру, в середине 2000-х продавалась треть ввезенных в нашу страну Infiniti. Кроме того, по той же схеме на первых порах частенько продаются и новые модели Mercedes, которые еще просто не успели выйти на российский авторынок. Тем не менее, назвать распространенным такой способ реализации новых авто нельзя. Тут речь скорее идет о штучных продажах и сервисе, рассчитанном на очень обеспеченных клиентов.

РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

При покупке автомобиля не стоит верить рекламе автосалона, которая указывает на минимальный ценник модели в начальной комплектации. Как правило, базовые варианты пусты до неприличия и чаще всего автосалоне отсутствуют. А все потому, что их розничная цена близка к себестоимости, и автосалонам торговать ими просто не выгодно.

Зато ни один автосалон не упустит возможности заработать на всем, что не входит в стоимость автомобиля. Речь идет об установке дополнительного оборудования и прочих услугах, которые он всегда пытается навязать покупателю.

К таким услугам стоит отнести установку сигнализации, магнитолы, акустической системы, парктроников, обогрева сидений и прочие дополнительные радости. Поэтому клиенту следует заранее сравнить предлагаемые цены с ценами на аналогичные услуги и аксессуары в других автоцентрах.

Как правило, и коврики, и чехлы, и комплект сезонной резины, и колесные диски, как и все прочие аксессуары и оборудование, в автосалонах на 20-30 процентов дороже, чем в среднем по рынку.

Кроме того, необходимо обязательно поинтересоваться, распространяется ли гарантийное обслуживание на установленное дополнительное оборудование. Также не стоит верить увещеваниям менеджеров о том, что любое оснащение, установленное вне стен автосалона, автоматически снимает гарантию. Если это сделано в сертифицированном центре – гарантия сохраняется.

АВТОСАЛОН И ЕГО ЛИЦА

При выборе автосалона нельзя упускать из вида ряд внешних признаков, по которым можно судить об уровне организации. В достойном месте для клиента всегда должен быть обеспечен максимальный доступ к любой продающейся модели, поэтому все машины в торговом зале должны быть открыты. Чем больше в шоу-руме представлено комплектаций, тем лучше.

Потенциальный покупатель всегда должен рассчитывать на тест-драйв, причем в удобное для него время. При этом не стоит быть уверенным, что за руль пустят любого желающего при наличии водительского удостоверения. Сотрудники автоцентра в праве усомниться в адекватности посетителя, так что во время теста управлять машиной может и менеджер. Следует учитывать, что в идеальной ситуации в парке тестовых машин должно быть несколько комплектаций одной модели.

Персонал – лицо автосалона. Общение с менеджером должно проходить по единственной схеме: прежде всего продавец должен выслушать все пожелания клиента, а уже потом предложить ему определенный выбор. Хорошо, если покупатель готов распознать и пресечь любую попытку со стороны менеджера навязать выгодный продавцу вариант. Кстати, если клиенту чем-то не понравился сотрудник автосалона, ему должны предоставить другого. Чтобы контролировать общение с продавцом и не быть обманутым, покупателю для начала необходимо самому четко знать, что он хочет.

Если представителю автосалона выгодно продать имеющийся в наличии экземпляр в определенной комплектации, он будет умело использовать арсенал заранее заготовленных аргументов, чтобы убедить клиента в преимуществах именно этого авто. В этом смысле эффективным орудием может быть знание психологии. Еще лучше, если клиент знаком хотя бы с азами невербального общения, которое информирует о скрытых намерениях собеседника несравнимо больше, чем его слова. Впрочем, это отдельная тема, о которой мы обязательно расскажем.

И еще едва ли не самый главный пункт при выборе автосалона – договор купли-продажи и гарантийного обслуживания. Прежде чем идти на сделку, следует внимательно ознакомиться со всеми условиями контракта, а при малейшем сомнении – проконсультироваться с юристом.

Как раз незнание юридических тонкостей, скрытых в условиях договора, впоследствии влечет серьезные проблемы во взаимоотношениях с автодилером. Особенно когда речь идет о гарантийном обслуживании.

К слову, предоставить клиенту его экземпляр договора для детального изучения и, возможно, для консультации со сторонним юристом продавец не только должен, но даже обязан. Во всяком случае, если ему нечего скрывать.

Источник: https://www.avtovzglyad.ru/sovety/kupi-proday/2015-06-23-pljusy-i-minusy-pokupki-avto-u-ofitsialnogo-i-serogo-dilerov/

Купить машину после тест-драйва: в чем интерес

«Автомобиль — не роскошь, а средство передвижения», – говорят одни и покупают двадцатилетнюю иномарку по цене стиральной машины. «Только новое авто может служить оправданием потраченным на него деньгам», – думают другие и продолжают упорно копить деньги. Но есть и третьи, которые видят компромисс в том, чтобы приобрести новый автомобиль по цене подержанного. Для них вопрос, как купить машину после тест драйва, не праздный. Давайте узнаем почему.

Какие машины используют для тест-драйва

Приобретение хорошего автомобиля входит в набор заветных целей, которые ставит перед собой в жизни большинство людей. Но, как известно, качественные вещи стоят дорого, и требуется немало времени для того, чтобы такая покупка стала реальностью. Вот почему жаждущие купить машину регулярно посещают автосалоны, присматриваются к автомобилям, задают множество вопросов продавцам и, конечно же, заказывают тест-драйвы.

Кто не в курсе, объясняем: это такие поездки за рулем нового авто, которые совершают граждане в присутствии и под руководством менеджера магазина. Они, как правило, непродолжительные, порядка двух-пяти километров. Считается, что этого расстояния вполне достаточно, чтобы потенциальный покупатель ощутил все преимущества данного авто.

Именно для того, чтобы покупатель смог по достоинству оценить тестируемую им модель, автодилеры используют для тест-драйва машины с максимальной комплектацией.

Спустя какое-то время, чаще всего через полгода-год, эти машины поступают в свободную продажу со скидкой, которая может достигать 25-30 процентов. И вот тут возникает сакраментальный вопрос: продажа машин с тест-драйва – это уникальный шанс купить недорого практически новое авто или ловушка, в которую продавцы заманивают доверчивых клиентов?

С одной стороны, продается автомобиль свежего года выпуска, почти без пробега, прекрасно укомплектованный. А с другой? Давайте разбираться.

Обратная сторона привлекательной покупки

Одним из плюсов такой покупки многие считают первую регистрацию, рассчитывая стать первыми хозяевами машины. На самом деле автомобили для тест-драйва, прежде чем выехать на улицы городов, проходят обязательную регистрацию в органах автоинспекции. Так что стать первым владельцем не получится.

Если модель автомобиля достаточно популярна и находится в средней ценовой категории, то желающих «потестдрайвить» ее найдется немало. Это значит, что простаивать она точно не будет и километраж свой начнет наезжать достаточно интенсивно.

Читайте также  Что значит аренда с правом выкупа

При этом нужно учитывать, что быстро сменяющие друг друга водители не станут особо церемониться с машиной, раскручивая двигатель до максимальных оборотов, проверяя не слишком аккуратной ездой качество подвески и тормозных колодок. То есть машина вместо того, чтобы проходить обкатку в щадящем режиме, будет делать это в условиях испытательного полигона.

А теперь представьте, что эти полгода тест-драйва выпали на зимний период. Ежедневные выезды на нерасчищенные от снега и льда дороги в двадцатиградусные морозы никак не назовешь бережной эксплуатацией. Тем более с учетом фактора коллективного вождения.

Кроме того, автомобили, о которых идет речь, благодаря наклеенной на них рекламе продавца хорошо заметны на улицах. Многие из нас видели их точно не в режиме тест-драйва, когда в салоне был лишь водитель, а машина находилась или на стоянке возле супермаркета, или за городом в дачном поселке. Что свидетельствует об использовании их не только по прямому назначению, а и в служебных или личных целях.

Все приведенные выше аргументы говорят не в пользу машины после тест-драйва, купить которую, однако, все равно очень хочется.

В чем преимущества

Как, спрашивается, не купить машину, если автосалон продает ее на очень привлекательных условиях? И как по-другому их назвать, учитывая, например, 30% скидку на годичный автомобиль, находящийся на гарантии? Сказать решительное «нет» очень сложно. Для этого нужно напрячь все свои силы и проявить необыкновенную твердость. А стоит ли вообще напрягаться?

Ведь что бы ни говорили о возможных скрытых рисках и ожидающих после покупки неприятных сюрпризах, все это только досужие предположения. А в реальности мы стоим перед выбором, покупать ли автомобиль, который:

  • практически новый – текущего или прошлого года выпуска;
  • имеет цену, значительно отличающуюся в лучшую сторону от цен, которые предлагает рынок;
  • имеет совсем небольшой пробег по сравнению с аналогичными по возрасту машинами, приобретенными в салоне год назад;
  • имеет комплектацию если не максимально возможную, то близкую к ней;
  • застрахован в надежной страховой компании;
  • находится на гарантии от производителя;
  • точно не имеет отрицательного бэкграунда – перебитых номеров, неоплаченных кредитов и т. п.

Как видите, плюсов столько, что если с умом подойти к покупке, то проблем с машиной в дальнейшем быть не должно. Как же это сделать?

Как покупать правильно

Для начала определитесь, что бы вы хотели приобрести и на что у вас есть деньги. Затем составьте список всех автосалонов, которые являются официальными дилерами производителей. После чего садитесь на телефон и начинайте методично обзванивать магазины.

Спрашивайте о том, продаются ли у них автомобили после тест-драйва. Если нет, то когда они могут появиться в продаже. Говорите менеджерам, что если у них появится хороший вариант, то вы после покупки их обязательно отблагодарите. В общем, налаживайте деловые связи.

Когда будете смотреть конкретный автомобиль, то постарайтесь подойти к процессу крайне серьезно. Лучше взять с собой автоэксперта, который знает, на что следует обратить особое внимание при осмотре лакокрасочного покрытия, подвески и всего, что находится под капотом.

Проверяйте по имеющимся в магазине записям, как долго и часто на данном автомобиле совершались тестовые поездки. Попросите, чтобы вам предоставили информацию по проводившимся с авто регламентным и, возможно, ремонтным работам. Короче говоря, проявите настойчивость и крайнюю степень педантичности.

Это поможет избежать неожиданных открытий в процессе эксплуатации автомобиля, если вы все же решите его приобрести.

Авто после тест-драйва — покупать или нет:

Источник: https://legalquest.ru/avtopravo/kupit-avto-posle-test-drayva.html

Битое авто и продажа: в чем выгода? Журнал

Жизнь – непредсказуема и порой преподносит нам не самые приятные сюрпризы. Практически каждый водитель, у которого за спиной долгие годы, проведенные за рулем, припомнит хотя бы один случай ДТП с его участием. Хорошо, если никто не пострадал, да и для авто последствия незначительны, исправить которые можно всего за несколько дней. А если все намного хуже? Единственный выгодный для вас вариант в таком случае – обратиться в компанию, которая выкупит битое авто.

Если ваш автомобиль после ДТП пострадал прилично, а времени, денег и желания на его восстановления нет или же он таковому не подлежит – самое время найти компанию, занимающуюся выкупом битых автомобилей. Покупкой битых машин на законных основаниях занимаются не так уж много компаний, поэтому если не хотите сотрудничать с «нелегалами», обращайтесь в проверенные другими водителями компании по выкупу битых автомобилей.

Битое авто и продажа: в чем выгода?

Время. Как только вы связываетесь с нами и в нескольких предложениях описываете ситуацию, сложившуюся с вашим аварийным авто, специалисты сразу же выезжают к вам. Более того, вам не нужно будет длительное время загромождать свой гараж уже не нужным для вас предметом — битым автомобилем, так как сразу же после оценки авариного автомобиля экспертами организуется его вывоз.

Деньги. Оценку состояния битого автомобиля и формирование полного пакета документов для его продажи специалисты производят совершенно бесплатно. Да и выкуп аварийных автомобилей производится по приятным для покупателя ценам, на несколько порядков отличающимся от той суммы, которую вы бы получили, сдав аварийный автомобиль на металлолом. Это важно, если после ДТП вы не питаете пустых надежд и не пытаетесь отремонтировать авто, а принимаете единственно правильное решение – продать битое авто скупщикам.

Нервы. Учитывая состояние водителей, недавно попавших в ДТП, скупщики стараются как можно быстрее и эффективнее решить все вопросы, касающиеся покупки-продажи аварийных автомобилей, лишний раз не тревожа клиента «глупыми» вопросами и ненужными задержками в процессе выкупа битых автомобилей.

Прибавьте к этому еще и те нервные клетки, которые вы могли потратить на горе-мастеров, которые изначально обещают полностью восстановить ваше аварийное авто, сделать его как новенькое, но в конечном итоге в бессилии разводят руками, провозившись с вашим битым авто достаточно длительное время.

Зачем скупщикам нужно битое авто?

Опытные водители с многолетним стажем, прочитав вопрос, поставленный в качестве подзаголовка, сразу же ухмыльнутся и мысленно ответят: «Чтобы поменять кузов или отремонтировать имеющийся и сделать так, чтобы авто проездило несколько месяцев до продажи».

Честные скупщики занимаются выкупом аварийных авто на совершенно законных основаниях с целью извлечения из них не поврежденных (!) в результате ДТП запчастей. А чтобы е стать жертвой дельцов, занимающихся «волшебными превращениями» бытых авто в «почти новые, месяц только проездил», проконсультируйтесь с независимыми экспертами по этим вопросам и попросите их дать вам несколько советов, которыми можно воспользоваться при покупке или выкупе автомобилей, бывших в употреблении.

Несколько рекомендаций:

  • Осмотр машины, покупку которой собираетесь осуществить, нужно производить при отличном дневном освещении. Только так есть вероятность опытному взгляду обнаружить, что перед вами битая машина.
  • Обращайте особое внимание на просветы между деталями кузова – они должны быть равномерными. Оттенок покрытия однотипных деталей также должен быть идентичным.
  • Изучайте сварные швы в багажнике: они должны быть одинаковыми по внешнему виду, плотности и текстуре, а также выполнены точечным способом (только этот метод используется для изготовления современного кузова). Попробуйте пальцем герметик в разных швах. Если в одном месте он твердый, в другом мягкий, вывод один: перед вами битый автомобиль.
  • Аварийное авто также можно определить старым дедовским методом при помощи магнита. Если магнитное поле неоднородное в разных местах кузова, то есть сила притяжения разная, что обусловлено наличием посторонних включений (шпатлевки).
  • Аварийное авто также выдает пластиковый бампер, который в местах пробоя чаще всего замазывают шпатлевкой. Выявить такое место очень просто – достаточно простучать костяшками пальцев по периметру и послушать. Если звук не одинаковый, какой вывод? Правильно – это не то авто, которое вы хотите купить.

Кстати, не так давно мы рассказывали, что такое ремонт кузова, куда обратиться и почему ремонт вмятин без покраски настоящим ремонтом не является.

Сделайте репост, и «Картель» станет еще лучше!

Источник: https://cartale.ru/2017/05/03/bitoe-avto-plus-i-minus/

Риски и лайфхаки. Стоит ли покупать автомобиль из парка тест-драйва?

Пробная поездка на автомобиле перед покупкой — признак клиентоориентированности с незапамятных времен. На тест-драйве будущий покупатель знакомится с эргономическими особенностями модели, пробует динамику и проходимость, примеряет к себе ездовые повадки автомобиля. После — решает, быть ли им вместе или не быть.

Представим себе: в месяц успешный автосалон продает под сотню машин. Почти каждому контракту здесь предшествует пробная поездка, и сколько еще пробных поездок проводится «на перспективу» или «в пустую». Тестовый парк автодилера трудится день за днем, месяц за месяцем.

И каждый потенциальный владелец проверяет машину на что-то свое: один — просто катается и нажимает на кнопки, второй — педантично замеряет расход бензина и подмечает обзорность и габариты, третьему хочется с азартом проверить разгонную динамику, а четвертого интересует лишь то, как машина на полном ходу пройдет через трамвайные пути. А потом эти машины встают на продажу.

В большинстве случаев бывшие тестовые машины продаются как автомобили с пробегом через дилерскую службу trade-in. Не часто, но автомобиль из тест-парка, напомаженный до блеска и благоухающий полиролями, может стоять и в шоу-руме. Но продаваться будет все равно как подержанный, и дилер обязан вас предупредить. Он это делает, а еще указывает на неоспоримые плюсы такого приобретения:

  • годовалый (или полугодовалый) автомобиль с маленьким пробегом в хорошем состоянии
  • автомобиль в богатой комплектации и есть допоборудование (на тест-драйв обычно ставится топ-версия, чтобы каждый клиент смог в полной мере познакомиться с возможным оснащением, а в качестве «допов» зачастую есть коврики, сигнализация и второй комплект резины)
  • автомобиль находился под присмотром дилера, у него прозрачная история обслуживания
  • остаток гарантии сохраняется либо дилер готов предоставить 1 год собственной гарантии
  • всё это — за хорошую цену

Несмотря на очевидные плюсы при возможности покупки бывшего тестового автомобиля в голове всплывает масса «страшилок» из интернета и сарафанного радио.

Читайте также  Подводные камни при покупке автомобиля с рук
«Прохватить» на горячем хетчбеке хочет каждый тест-драйвер. Или устроить неполезное грязевое SPA настоящему внедорожнику. Может случится и так, что мощный кроссовер пару раз натужно подменял «хозяйку» (так в автосалонах называют служебный автомобиль, чья задача в том числе буксировать автомобили на складе и спасать застрявших тест-драйверов).

Страшные истории о тестовых машинах. И правда.

1. «Тапка в пол — мотор в звон».

Щадящий режим эксплуатации тестовым машинам только снится. Мало того, что автомобиль начинает работать сразу без обкатки (где мотор до пробега машины в 1–1,5 тысячи километров лучше не крутить выше 3000 об/мин), так и ежедневно солдат тест-драйва делает список обязательных упражнений: неоднократный холодный пуск, короткий пробег после этого и непременно агрессивный стиль езды каждого тест-драйвера. Автомобиль постоянно подвергается максимальным нагрузкам, что сокращает его ресурсы.

Правда: это действительно так, но далеко не во всех случаях. Эксплуатация тестового автомобиля во многом зависит от него самого. Важно понимать востребованность модели, ее характер и специфичность — малолитражки и дорогие седаны испытывают нагрузку куда меньшую, чем, к примеру, внедорожники или спортивные модели. Да и не каждый потенциальный покупатель испытывает машину по полной из элементарной боязни незнакомого автомобиля.

2. «Пробег какой-то скрученный».

Не может машина год трудиться в тест-парке, перекатав на себе полгорода, и уйти на дембель с пробегом в 10 000 км.

Правда: в математике. Тестовый автомобиль может совершать в месяц от 10 до 200 пробных поездок. Чаще всего, они проводятся по заранее утвержденному маршруту, протяженность которого составляет 5–7 км. Давайте считать: за месяц автомобиль может накатать около 1 000 км, за полгода — 6 000 км, за год — 12 000 км. Чуть большие пробеги получаются в том случае, если автомобиль использовался в маркетинговых акциях и приключенческих клиентских мероприятиях. Не надо путать тестовый автомобиль с таксомотором, где и 60 тысяч за год — обычная практика.

3. «Общее — значит ничьё».

На тестовом автомобиле в личных целях может кататься каждый второй сотрудник автосалона, не особо заботясь о его состоянии. После клиентских тестовых поездок, даже если что-то сломалось, ремонт проводится лишь формальный, чтобы «не бренчало». И — самое страшное — тестовый автомобиль запросто может стать донором для других машин, поделившись необходимой запчастью и получив вместо нее старую, изношенную или неисправную. Кстати, мыли его тоже плохо.

Правда: все это может быть правдой, но в тех редких случаях, когда в автосалоне царит совсем уж форменный беспорядок. И бизнес в таких условиях долго не живет. Что касается использования тестовых машин сотрудниками в личных целях — это случается, но машины получают все же ответственные менеджеры.

Донорство с тестовой машины — крайне не популярная мера, а если уж и взяли что-то, то вернут скорее пришедшую по гарантии реципиента новую запчасть, чем некую старую деталь. Что касается планового обслуживания тестовых автомобилей, то здесь все «точно, как в аптеке» — автосалону важно сохранить гарантию на автомобиль для его последующей продажи.

Моют, кстати, хорошо — у клиента на пробной поездке должны оставаться только приятные впечатления от состояния автомобиля.

4. «Точно был в ДТП».

За руль тестовой машины садятся и новички, и лихачи. И каждая тестовая машина обязательно несет на себе следы встречи с соседом по потоку, столбом или воротами в автоцентре. Боевые шрамы лечатся быстро и без особой заботы о последующем товарном виде.

Правда: риск попадания в ДТП у автомобиля из тест-парка примерно такой же, как у любого другого автомобиля — водители здесь меняются чаще, но в целом машина проводит на дороге гораздо меньше времени. Маршрут для тест-драйва обычно составляют безопасный, с правыми поворотами, избегая мест скопления транспорта. Если ДТП избежать не удалось, автомобиль приводится в порядок в дилерском кузовном сервисе, что дает надежду на качество ремонта.

Риски и очевидные плюсы такой покупки.

Минусы Плюсы
Риск агрессивной эксплуатации и высоких нагрузок Маленький пробег
Богатая комплектация
Прозрачная история обслуживания, обслуживание по регламенту
Риск участия в ДТП Прозрачная история ремонта
Качественный кузовной ремонт

Привлекательная цена — неоспоримый плюс, если автомобиль действительно находится в хорошем состоянии. Должен ли ценник держаться на уровне аналогичных предложений рынка подержанных машин? На что стоит обратить внимание, если рассматривается покупка автомобиля из тест-парка, и как грамотно прицениться, мы попросили рассказать эксперта по автомобилям с пробегом.

 — Если вы рассматриваете автомобиль сегментов «бизнес» или «премиум» с минимальным пробегом — этого того стоит. Если перед вами массовая, любимая народом модель, то безусловно есть риски по части состояния автомобиля от непрогревов, агрессивного стиля езды и других нагрузок. Если в истории этого автомобиля не было ДТП, у него нет крашеных деталей — проверьте толщинометром — то перед вами достойное предложение.

Ценник должен находиться на уровне аналогичных предложений на рынке: годовалый автомобиль, один владелец, схожая комплектация. Новый автомобиль массовых сегментов за год уценивается в среднем на 15% — такой же дисконт вы должны увидеть в ценнике бывшей тестовой машины.

По мнению нашего эксперта, если продавец дает дополнительный дисконт в 3–5%, покрывающий риски состояния, — это отличное предложение.

Делимся лайфхаками.

1. Посмотреть на самочувствие дилера.

Если у бизнеса серьезные проблемы — ведется экономия «на спичках». Тестовый парк проблемного автосалона вряд ли будет ухожен и на 100% исправен. Если же автодилер чувствует себя нормально, то и тестовый парк находится в прекрасном состоянии.

2. Обратить внимание на класс автомобиля.

Малолитражки, седаны D и E-классов, премиальные автомобили и автомобили «спокойных» марок (например Volvo или Nissan) — на них обычно ездят не много и весьма аккуратно. Кроссоверы, внедорожники, спортивные автомобили — группа машин, где больше рисков агрессивной эксплуатации и высоких нагрузок. Массовая модель, народный любимец — пробег будет больше.

3. Попросить журнал тест-драйвов.

Почти в каждом автосалоне тест-драйвы проводятся по утвержденному маршруту. У многих марок существует серьезное требование к эксплуатации тестового парка: каждая поездка заносится в специальный журнал. Можно сравнить реальный пробег автомобиля и показатели журнала — они должны совпасть, допустима небольшая погрешность.

В том же журнале вы можете посмотреть дату последней поездки. Если автомобиль (кроме совсем непопулярных моделей) не выезжал «на работу» больше месяца, стоит задать вопрос о ремонте автомобиля — скорее всего, вскроется «больничный» в техзоне. О серьезности ремонта можно узнать у менеджера (не лучший вариант) или попросить показать историю машины по заказ-нарядам в сервисе (это вернее).

4. Подметить, какая АЗС находится рядом с автосалоном.

Именно там и заправляются тестовые автомобили. Никто не погонит машину за восемь кварталов на «приличную заправку», если под боком есть простенькая колонка с низкими ценами. Нельзя утверждать, что топливо там однозначно плохое, но риски автомобиля получить проблемы с двигателем или топливной системой из-за использования низкокачественного топлива повышаются.

Напоследок — пара слов об автомобилях «с витрины» и подменных машинах. Первые продаются в 99,9% как новые. Это и есть новый автомобиль, разве что могут быть проблемы с лакокрасочным покрытием из-за постоянных чисток от пыли и аккумулятором. Подменные же машины после истечения срока службы продаются как подержанные. В отличие от тестовых машин их пробег в разы больше, а остальное — как у обычного автомобиля с пробегом.

Источник: https://properm.ru/auto/news/121877/

Плюсы и минусы покупки подержанного автомобиля — журнал За рулем

Невысокая цена и возможность торга. Это главное преимущество покупки подержанного автомобиля. Если машине год или два, она будет стоить на 20–30% дешевле такой же новой.

Торгуйтесь, если покупаете подержанный автомобиль. Автовладельцы завышают стоимость машин, чтобы поторговаться с покупателем при встрече.

Владелец машины не снизит стоимость без причин. Чтобы найти все изъяны, отвезите машину на диагностику в автосервис. Изношенные амортизаторы (например) — серьезная причина для торга.

Мастера оценят состояние электроники, двигателя, тормозов и подвески, осмотрят кузов и проверят толщину лака. Они определят, был ли автомобиль в аварии. После диагностики вы поймете, во сколько вам обойдется ремонт машины и стоит ли ее вообще покупать.

Благодаря низкой цене вы можете купить автомобиль классом выше: например, вместо нового BMW 1-й серии купить подержанный BMW 3-й серии. Если автомобилю не больше трех лет, скорее всего, он в нормальном состоянии.

Дополнительное оборудование. Обычно первый хозяин устанавливает на машину все необходимое, например, сигнализацию и защиту картера двигателя. Некоторые владельцы делают шумоизоляцию.

Предыдущий хозяин может передать вам крутую автомагнитолу, нестандартные диски и коврики на пол. Если повезет — даже комплект зимней резины.

Устраненные заводские дефекты. Вероятно, бывший владелец устранил весь заводской брак автомобиля по гарантии от официального дилера. Например, неисправный термостат.

Иногда заводские браки по-настоящему опасны. Например, дефект педали газа, который приводит к самопроизвольному ускорению автомобиля. Из-за такого дефекта в 2009 году Toyota отозвала больше четырех миллионов автомобилей.

Минусы б/у машины

Расходы на диагностику и ремонт. Чем старше автомобиль, тем больше расходов на обслуживание, особенно при большом пробеге. За три года многие детали автомобиля изнашиваются, из-за этого он ломается чаще.

Перед тем как подписать договор купли-продажи, проведите диагностику автомобиля в автосервисе. Диагностика стоит 1–5 тысяч рублей в зависимости от объема работ.

Если покупаете машину старше семи лет, не рассчитывайте на ее беспроблемную эксплуатацию. Подберите автомобиль двух-трех лет, тогда вам не придется тратить много денег на ремонт — будет достаточно поменять масло и тормозные накладки.

Несвежий салон автомобиля. Салон бывает прокуренным или грязным. Если в салоне неприятный запах, а на сиденьях — пятна, записывайтесь на химчистку. На мойке полная химчистка автомобиля стоит 3–5 тысяч рублей. Если в салоне чисто, хватит и простой влажной уборки. Цена услуги на автомойке — от 200 рублей.

Не покупайте автомобиль с неприятным запахом в салоне, особенно если у вас есть маленькие дети. Если запах стойкий, от него будет сложно избавиться.

Возможные юридические проблемы. Подержанный автомобиль может оказаться кредитным или угнанным. Проверьте его по VIN-коду и госномерам на официальном сайте ГИБДД. Вы узнаете, находится ли машина в розыске, попадала ли она в ДТП и наложен ли запрет на регистрационные действия.

Проверить авто по VIN-коду на сайте ГИБДД

Предыдущий хозяин мог заложить машину в банке. Если продавец не будет оплачивать кредит, автомобиль, как предмет залога, отберут у вас. Проверьте машину по VIN-коду на сайте Федеральной нотариальной палаты.

Проверить авто по VIN-коду на сайте Федеральной нотариальной палаты

Если не хотите сталкиваться с этими проблемами и проверять автомобиль — покупайте его у дилера. Перед тем как принять подержанную машину в трейд-ин, автосалон проводит диагностику и проверяет, была ли она в ДТП. Покупать подержанную машину у дилера безопаснее.

Отсутствие гарантии от производителя. Скорее всего, у б/у автомобиля успела закончиться официальная гарантия. Когда с машиной что-то случится, вы будете чинить ее за свой счет.

Если сломается двигатель или коробка передач, ремонт может обойтись в несколько сотен тысяч рублей. Придется раскошеливаться, брать кредит или ездить на метро.

Если вы не готовы к неожиданным тратам, покупайте новый автомобиль и наслаждайтесь гарантией от производителя.

Какой автомобиль выбрать: новый или подержанный

Перед покупкой автомобиля спланируйте бюджет.

При покупке подержанного авто оцените расходы на диагностику, техобслуживание и химчистку на знакомых автомойках, детейлинг-центрах и автомастерских. Лучший вариант для покупки подержанной машины — двухлетний автомобиль с небольшим пробегом. Скорее всего, у него даже сохранилась гарантия от производителя.

Помните, что в новый автомобиль тоже нужно вложиться: купить сигнализацию, комплект зимней резины, отложить денег на каско.

Рассчитайте затраты и оцените, какой вариант слабее ударит по вашему бюджету.

Удачной покупки!

«За рулем», depositphotos.com

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/914416-plyusy-i-minusy-pokupki-poderzha/

Понравилась статья? Поделить с друзьями: